Amazon vs Temu: Bàn về mô hình kinh doanh & logistics (phần 8)
06/12/2024
Amazon vs Temu: Bàn về mô hình kinh doanh & logistics (phần 8)
Đính chính: Cuộc phỏng vấn này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không dựa vào đó làm cơ sở cho các quyết định đầu tư. In Practise là một nhà xuất bản độc lập và mọi ý kiến do khách hàng bày tỏ đều chỉ là ý kiến riêng của họ và không phản ánh ý kiến của chính chủ.
Chúng ta hãy kết thúc bằng khả năng có một cuộc gọi khác tập trung vào khái niệm về tốc độ và khu vực hóa tại Hoa Kỳ. Đây là một thay đổi quan trọng mà Amazon đã triển khai. Chúng tôi muốn tìm hiểu xem thời gian giao hàng nhanh hơn, chẳng hạn như ngày hôm sau hoặc cùng ngày, có tương quan trực tiếp với chi phí tăng thêm hay không. Hoặc, nếu có đủ khối lượng hoặc do tối ưu hóa và khu vực hóa, tốc độ không nhất thiết dẫn đến chi phí gia tăng đáng kể? Bạn có thoải mái thảo luận sâu về chủ đề này không?
Tôi đã thảo luận rộng rãi về chủ đề này, dành không dưới 30 giờ với 20 nhà đầu tư khác nhau. Phiên bản ngắn gọn là việc tăng tốc mạng ban đầu tốn rất nhiều tiền. Tuy nhiên, theo thời gian, quá trình tối ưu hóa sẽ diễn ra. Khi bạn chuyển từ giao hàng hai ngày sang một ngày, bạn sẽ phải chi hàng tỷ đô la. Sau đó, khi mạng lưới của bạn phát triển, bạn có thể giảm dần chi phí đó. Về cơ bản, mạng lưới một ngày của họ hiện tại giống như mạng lưới hai ngày của họ bốn năm trước, xét về chi phí giao hàng.
Có phải vì khối lượng tăng lên và bạn phải cho rằng nhu cầu sẽ tiếp tục tăng không? Hay là vì bạn đang tích cực thay đổi và tối ưu hóa cấu trúc chi phí vì một lý do nào đó?
Chiến lược này bao gồm cả việc tăng khối lượng và cách tiếp cận theo khu vực hóa, bao gồm việc xây dựng nhiều trung tâm hoàn tất đơn hàng gần hơn với người tiêu dùng. Điều này có nghĩa là hàng hóa phải di chuyển ít khoảng cách hơn. Khi bạn di chuyển hàng hóa trên một khoảng cách ngắn hơn, bạn có thể thực hiện việc này với chi phí rẻ hơn mà không cần tăng tốc độ. Ví dụ, nếu bạn phải di chuyển một gói hàng từ Ohio đến một khách hàng ở Miami, sẽ mất hai ngày trừ khi bạn muốn vận chuyển bằng máy bay. Tuy nhiên, nếu hàng hóa đã ở Orlando và cần đến tay một khách hàng ở Miami, điều đó sẽ làm giảm tốc độ của bạn vì tốc độ của bạn được mua theo vị trí, không phải theo tốc độ vận chuyển. Có một chi phí để tăng tốc độ vận chuyển. Nhưng những gì Amazon có thể làm được không chỉ là tăng tốc độ vận chuyển. Khi họ phân vùng hàng tồn kho và cải thiện vị trí hàng tồn kho, về cơ bản họ vận chuyển ít hàng hóa hơn trên những khoảng cách xa hơn, điều đó có nghĩa là họ không phải kích hoạt tốc độ nhanh hơn.
Vậy, có đúng khi nói rằng bạn có thể dịch chuyển càng nhiều dặm giữa và dặm đầu tiên và càng ít gánh nặng ở dặm cuối cùng thì tổng chi phí càng tốt không?
Đúng vậy, ở cấp độ vĩ mô, giao hàng sẽ rẻ hơn nếu bạn có thể đặt hàng trong vòng 30 dặm tính từ khách hàng ở Miami, người sẽ đặt hàng. Không quan trọng là bạn giao hàng trong hai ngày, một ngày hay cùng ngày. Bạn bắt đầu nhận được cùng một lợi ích miễn là xe tải đó đầy hàng khi đến khu phố của khách hàng đó. Điểm mấu chốt là nơi gói hàng bắt đầu hành trình. Nếu gói hàng bắt đầu hành trình và không cần dặm đầu tiên hoặc dặm giữa và tất cả những gì nó cần là dặm cuối cùng, bạn có thể tăng tốc mà không cần chi phí gia tăng. Bạn nhận được các lần giao hàng rẻ hơn thông qua quy mô với các lần giao hàng gia tăng. Vì vậy, khối lượng đã giúp họ đạt được điều này, nhưng việc đặt mọi thứ gần hơn cũng làm tăng khối lượng của họ.
Về kinh tế đơn vị Amazon FBA, bao gồm phí thương nhân, doanh thu quảng cáo và chi phí mà thương nhân chi trả cho kho bãi, sau đó là chi phí giao hàng chặng cuối. Amazon đã nói rõ rằng họ tập trung vào lợi nhuận của các sản phẩm thực tế theo thời gian. Khi họ thực hiện phép tính đó, họ có bao gồm doanh thu từ các gói đăng ký Prime hay loại trừ điều đó? Đó có phải là một phần trong những gì họ đóng góp để đạt được lợi nhuận không?
Tôi không chắc họ báo cáo về điều này như thế nào. Tôi biết họ xem xét vấn đề này trong nội bộ. Tôi chưa bao giờ tìm hiểu xem doanh thu đăng ký Prime được tính vào lợi nhuận của họ như thế nào.