Amazon vs Temu: Bàn về mô hình kinh doanh & logistics (phần 7)

25/11/2024

Amazon vs Temu: Bàn về mô hình kinh doanh & logistics (phần 7)

Đính chính: Cuộc phỏng vấn này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không dựa vào đó làm cơ sở cho các quyết định đầu tư. In Practise là một nhà xuất bản độc lập và mọi ý kiến do khách hàng bày tỏ đều chỉ là ý kiến riêng của họ và không phản ánh ý kiến của chính chủ.

Nếu chúng ta tính toán, chúng ta có thể ước tính Temu phải trả khoảng 5,50 đô la để giao chiếc áo phông này cho khách hàng. Đối với Amazon, sử dụng cùng chi phí chặng cuối, họ sẽ phải trả gần 9 đô la. Bây giờ, hãy xem xét một mặt hàng khó khăn hơn. Ví dụ, một thứ mà người Mỹ hiện đang yêu thích, nồi chiên không dầu.
Vâng, trong ví dụ Temu, chi phí sẽ tăng do mối tương quan trực tiếp giữa kích thước và chi phí. Tuy nhiên, chi phí hoàn thiện vẫn sẽ vào khoảng 0,50 đô la. Giả sử chiếc nồi chiên không dầu này có giá 45 đô la. Bạn nghĩ một chiếc nồi chiên không dầu có giá bao nhiêu?

Giả sử là 50 đô la. Temu có vẻ định giá từ 50 đô la cho phiên bản mini đến 89-100 đô la cho phiên bản lớn hơn. Để tôi kiểm tra Amazon. Amazon có nồi chiên không dầu với cùng mức giá. Hãy ước tính là 100 đô la.
Trong trường hợp này, dù bạn là Temu hay Amazon, chi phí của bạn là...

Đợi một chút, một chiếc nồi chiên không dầu nặng 6 kg.
Nó nặng sáu kg, nhưng hộp đựng nồi chiên không dầu có thể không nặng 6 kg. Nồi chiên không dầu có thể đặc, tôi không chắc. Sáu kg có vẻ đúng, nhưng thông thường trong vận chuyển hàng không, đối với vận chuyển hàng không, thường có hệ số nhân 1,2. Vì vậy, nếu nó nặng 6 kg, bạn sẽ phải trả tiền để di chuyển 8 kg vì hộp. Bạn phải trả tiền để di chuyển một hộp tám kg trên đường hàng không với giá 3,50 đô la một kg.

Vậy là 3,50 đô la một kg, và 8 kg. Vậy là 28 đô la cho vận chuyển hàng không?
Vâng, đối với vận chuyển hàng không. Và phí thông quan vẫn là 10 xu hoặc bất kỳ số tiền nào chúng tôi đưa vào đó. Phí thông quan rất rẻ vì vẫn dưới 800 đô la, nên thực sự không quan trọng.

Và sau đó chúng ta phải tính đến chi phí chặng đường cuối cùng.
Đối với dịch vụ giao hàng chặng cuối của một hộp hàng nặng tám kg, bạn có thể phải trả cho UPS khoảng 13 đến 14 đô la.

Chi phí hoàn tất đơn hàng của Amazon thế nào?
Chi phí hoàn tất đơn hàng cho Amazon, chúng ta hãy ước tính là 1 đô la. Khoản tiết kiệm thực sự đến từ vận chuyển đường biển. Đối với vận chuyển đường biển, bạn có lẽ vẫn đang xem xét khoảng 1 đô la cho mỗi đơn vị. Ví dụ, một container dài 40 feet cao 10 feet sẽ có giá 1.300 đô la. Bạn có thể nhét khoảng 1.300 nồi chiên không dầu vào container đó. Vì vậy, về cơ bản là 1 đô la cho mỗi đơn vị.

Đó là vé một chiều hay khứ hồi?
Đó là cho một chiều. Vận tải đường biển thường được tính theo một chiều. Nếu Temu tiếp tục phát triển, họ không thể chỉ mua vận tải một chiều. Họ sẽ cần phải có máy bay riêng chở hàng đến Hoa Kỳ và máy bay đó sẽ phải quay lại. Với vận tải đường biển, bạn thường trả tiền cho một chiều và các container sẽ tự tìm đường quay trở lại. Vì vậy, bạn đang xem xét một đô la cho mỗi đơn vị vận tải đường biển. Bây giờ, bạn chỉ phải trả 20% chi phí. Nếu một sản phẩm bán lẻ với giá 100 đô la, chi phí có thể là 70 đô la. Vì vậy, đó là 20% của 70 đô la, tức là 14 đô la cho thuế và phí.
Đối với giao hàng chặng cuối, Amazon sử dụng mạng lưới riêng của mình. Giả sử chi phí là 5 đô la.

Vì vậy, trong trường hợp này, tổng chi phí của Amazon là 21 đô la, trong khi của Temu là 42 đô la.
Đó là lý do tại sao tôi tin rằng Temu sẽ luôn xuất sắc trong việc giao các mặt hàng giá rẻ, giá trị thấp từ Trung Quốc. Họ có thể cạnh tranh với các mặt hàng nhỏ, nhưng bất kỳ mặt hàng lớn hơn nào cũng trở thành một thách thức. Tôi không phải là chuyên gia trong lĩnh vực sản xuất, nhưng nếu bạn xem xét một sản phẩm trị giá 100 đô la mà chi phí giao hàng đến tay người tiêu dùng là 40 đô la, tôi phải tin rằng việc trả lại hàng đặt ra một thách thức đáng kể đối với Temu. Trong thương mại điện tử, không có gì lạ khi 10% hàng hóa bị trả lại. Vậy, Temu làm gì với 10% hàng hóa bị trả lại? Họ không thể gửi chúng trở lại Trung Quốc hoặc nhà máy. Điều này trở thành một vấn đề. Khi xử lý các mặt hàng giá trị thấp, khá dễ dàng để chỉ cần bảo khách hàng vứt bỏ mặt hàng đó nếu nó không đúng. Nhưng nếu bạn đang vận chuyển một chiếc nồi chiên không dầu trị giá 100 đô la và khách hàng quyết định trả lại, thì đó là một vấn đề. Đây là một thách thức đối với cả Amazon và Temu, nhưng tôi cho rằng đó là một thách thức khó khăn hơn đối với Temu.

Có tương tự với việc trả lại hàng không, khi khối lượng tăng làm giảm chi phí cho mỗi đơn vị? Hay việc trả lại hàng trở nên tốn kém hơn và có vấn đề với quy mô?
Việc trả hàng không nhất thiết trở nên tệ hơn theo quy mô, nhưng chúng thường chỉ xảy ra một lần. Chúng được chuyển từ người tiêu dùng đến một trung tâm trả hàng. Không có gì lạ khi có một trung tâm trả hàng ở Ohio và một trung tâm khác ở Las Vegas. Mục đích là để giảm thiểu khoảng cách trả hàng vì bạn phải trả tiền cho UPS hoặc FedEx, hoặc bưu điện, mà chúng tôi biết là tính phí cao hơn.
Điều cuối cùng bạn muốn là giao một chiếc nồi chiên không dầu cho ai đó ở California, rồi nó lại được trả về Ohio. Bạn thường sẽ chi trả chi phí trả lại bằng cách cung cấp nhãn vận chuyển. Nếu bạn trả cho UPS 26 đô la để đưa chiếc nồi chiên không dầu đó từ California trở về Ohio và điều này xảy ra với 10% số lô hàng của bạn, thì chi phí sẽ trở nên đáng kể. Điều này phải được tính vào phép tính.

(CÒN NỮA)
Nguồn: inpractise.com
Link bài viết gốc (tiếng Anh): https://inpractise.com/articles/amazon-vs-temu-business-model-differences

————————

ĐĂNG KÝ KHÓA HỌC THEO NHU CẦU TẠI EDINS