Amazon vs Temu: Bàn về mô hình kinh doanh & logistics (phần 4)

11/11/2024

Amazon vs Temu: Bàn về mô hình kinh doanh & logistics (phần 4)

Đính chính: Cuộc phỏng vấn này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không dựa vào đó làm cơ sở cho các quyết định đầu tư. In Practise là một nhà xuất bản độc lập và mọi ý kiến do khách hàng bày tỏ đều chỉ là ý kiến riêng của họ và không phản ánh ý kiến của chính chủ.

Bây giờ, chúng ta hãy làm bài tập tương tự cho Amazon, xem xét việc họ sử dụng vận tải đường biển và quy mô của họ, không có miễn trừ tối thiểu. Chi phí sẽ là bao nhiêu? Sau đó, chúng ta có thể chuyển sang phần thứ hai.
Bất kể bạn là Amazon, Walmart hay Target, quy trình đều tương tự nhau. Tuy nhiên, Amazon có một bước độc đáo trong chuỗi cung ứng của mình. Khi hàng hóa đến các cảng như Los Angeles, Long Beach hoặc Oakland, chúng thường được chuyển đến một cơ sở chuyển tiếp hoặc chuyển tiếp gần cảng, sau đó đến các trung tâm phân phối. Đối với Walmart hoặc Target, hàng hóa sau đó sẽ đến một cửa hàng, nhưng đối với Amazon, chúng sẽ đến các trung tâm hoàn thiện đơn hàng, tương đương với các trung tâm phân phối của Walmart. Đây là bước bổ sung trước khi hàng hóa đến tay người tiêu dùng, đây là điểm khác biệt chính giữa bán lẻ trực tiếp và trực tuyến.
Khi so sánh cấu trúc chi phí giữa Walmart và Amazon, bạn phải cân nhắc đến giao hàng chặng cuối so với nhận hàng tại cửa hàng và chi phí bất động sản cửa hàng. Tuy nhiên, chi phí vận chuyển đường biển cũng đã thay đổi đáng kể. Trong thời kỳ đỉnh điểm của đại dịch, chi phí cho một container đường biển dài 40 feet đã tăng từ khoảng 1.500 đô la lên hơn 10.000 đô la. Điều này đã tác động đáng kể đến chi phí cập cảng, đặc biệt là đối với hàng hóa lớn.
Ví dụ, nếu bạn đang vận chuyển TV màn hình lớn và hiện bạn phải trả 13.000 đô la cho container vận chuyển trên biển thay vì 1.300 đô la, bạn đang nói về việc phải trả thêm 30 đô la cho mỗi chiếc TV để vận chuyển qua đại dương. Điều này đã thúc đẩy lạm phát và làm tăng chi phí của mỗi chiếc TV tại Target ít nhất 30 đô la. Vì vậy, chi phí vận chuyển đã thay đổi rất nhiều, nhưng đối với cuộc thảo luận này, chúng ta hãy sử dụng dữ liệu năm 2019 và hiện tại và loại trừ đại dịch.
Cũng có những chi phí khác cần cân nhắc. Ví dụ, ai đó phải chất container vận chuyển đường biển tại một cơ sở ở Trung Quốc, nghĩa là phải bật đèn tại cơ sở đó. Sau đó, hàng hóa phải được lấy từ nhà máy. Tuy nhiên, khi bạn vận chuyển hàng hóa số lượng lớn, chi phí đơn vị có thể chỉ từ sáu đến tám xu cho mỗi đơn vị. Điều này là do hàng hóa được di chuyển trên pallet bằng xe nâng, do đó không cần xử lý từng gói hàng riêng lẻ.
Chi phí vận chuyển đường biển, bao gồm cả các cơ sở vật chất ở cả hai bên bờ đại dương, phụ thuộc rất nhiều vào số lượng hàng hóa có thể chứa bên trong một container đường biển. Nếu bạn đang vận chuyển cáp điện thoại di động, bạn có thể chứa 10.000 cáp trong một container có giá 1.300 đô la, tương đương với 12 xu cho mỗi đơn vị vận chuyển đường biển. Ngược lại, đối với các mặt hàng lớn hơn như Instapot, bạn có thể phải trả 3 đô la cho mỗi đơn vị.

Để đơn giản hơn, chúng ta hãy tính trung bình tất cả và xem đây như một chuyến hàng vận chuyển bằng đường biển thông thường, bao gồm cả các mặt hàng lớn và nhỏ.
Có, chi phí của bạn chắc chắn sẽ ít hơn một đô la cho mỗi hoạt động, từ việc đóng gói sản phẩm vào thùng chứa cho đến khi phân phối sản phẩm tại Hoa Kỳ.

Có bao gồm thuế hải quan không?
Tùy thuộc vào giá trị của hàng hóa. Thuế hải quan thường được tính vào chi phí cập cảng. Câu hỏi của bạn về chi phí cập cảng là đúng. Tuy nhiên, trong hậu cần vận tải, chúng tôi thường loại trừ thuế quan vì hàng hóa nhỏ có thể có giá trị. Ví dụ, đồng hồ nhỏ nhưng có giá trị. Vì vậy, bạn sẽ phải đưa ra giả định về chi phí cập cảng trung bình của mình. Đáng ngạc nhiên là tôi không biết giá trị trung bình của một mặt hàng nhập khẩu trên Amazon là bao nhiêu. Có lẽ bạn có thể xác định điều này từ dữ liệu công khai hoặc bằng cách chia tổng doanh số của Amazon cho số lượng đơn vị mà họ bán. Nếu đơn vị trung bình là 8 đô la, thì đó là 25% của 8 đô la, nhưng đó sẽ là giá bán lẻ. Bạn sẽ phải giả định một số loại biên lợi nhuận trên hàng hóa vì bạn đang trả thuế hoặc thuế quan cho chi phí nhập khẩu, không phải trên giá bán lẻ.

Để làm rõ, tôi đang cố gắng so sánh giá nhập kho của một mặt hàng từ Temu với một mặt hàng tương đương nhập kho qua Amazon. Với suy nghĩ đó, có lẽ chúng ta có thể trả lời.
Tôi khuyên bạn nên quay lại và cố gắng tìm hiểu cách Amazon nói về việc giao năm tỷ gói hàng của chính họ. Gần đây, điều này đã trở nên phổ biến trên thị trường Walmart. Vì vậy, hãy lấy doanh thu của Amazon, chia cho số lượng gói hàng mà họ giao. Giả sử Amazon giao 80% số gói hàng của chính họ. Nếu Amazon sẽ giao năm tỷ gói hàng trong năm nay, giả sử họ thực sự giao bảy tỷ gói hàng. Chia tổng doanh thu hàng đầu của bạn cho bảy tỷ và bạn có thể nhận được 6 đô la cho mỗi đơn vị hoặc tương tự. Sau đó, áp dụng thuế hoặc nghĩa vụ 20% hoặc 25% cho số đó. Nếu đó là một công ty trị giá 250 tỷ đô la và họ giao bảy tỷ gói hàng, tôi không chắc con số đó sẽ là bao nhiêu. Không, điều đó cũng không đúng. Đó không phải là phép tính đúng.

Điều chúng ta muốn làm trong trường hợp đó là nghĩ về chi phí đã hạ cánh. Có lẽ sẽ phù hợp hơn nếu xem xét nó từ góc độ chi phí hàng hóa đã bán thay vì góc độ doanh thu. Điều đó thật khó khăn vì bạn có thể biết được chi phí hàng hóa bán ra của bên thứ nhất có thể là bao nhiêu. Nhưng sau đó, có rất nhiều thứ khác được trộn lẫn vào đó, như hoạt động kinh doanh quảng cáo. Thực ra, không, chi phí hàng hóa đã bán sẽ giống nhau. Đó là chi phí hàng hóa đã bán chia cho số lượng gói hàng.
Vâng, đó là giá vốn hàng bán chia cho số lượng gói hàng. Tôi thậm chí không nên đoán, nhưng trung bình, một trong những thách thức là Temu có xu hướng bán hàng hóa có giá trị thấp hơn Amazon. Tôi không nghĩ chúng ta thường tìm đến Temu để đặt mua TV 55 inch mới hoặc để mua hàng hóa hoặc sản phẩm xa xỉ. Bất kỳ thứ gì có giá hơn 200 đô la có lẽ không đến từ Temu. Temu có xu hướng bán hàng hóa có giá trị thấp, chi phí sản xuất thấp. Hãy để tôi tạm dừng vì có lẽ tôi đang đi quá xa khỏi ngưỡng kiến thức của mình. Tôi chỉ đang đoán tại thời điểm này.

Hãy để tôi chia sẻ suy nghĩ của mình. Hãy sửa cho tôi nếu tôi sai, nhưng hãy để tôi giải quyết vấn đề này. Mức giá mà tôi, với tư cách là một khách hàng, sẽ trả cho Temu cho cùng một mặt hàng như tôi sẽ trả cho Amazon phụ thuộc vào chi phí của mặt hàng đó, chi phí sản xuất, chi phí vận chuyển đến quốc gia này và chi phí giao hàng chặng cuối. Chúng ta có thể bỏ qua chi phí chặng cuối ngay bây giờ và tập trung vào chi phí của mặt hàng và chi phí hoàn thiện đơn hàng xuyên biên giới. Giá bán lẻ được xác định bởi mức giá thấp nhất mà bạn có thể nhận được cho mặt hàng và chi phí hoàn thiện đơn hàng đến quốc gia này. Tôi đang cố gắng hiểu chi phí để có được cùng một mặt hàng cho mỗi gói hàng, cho mỗi mặt hàng ở đây đến quốc gia này, với mô hình kinh doanh hiện tại của Temu và mô hình kinh doanh hiện tại của Amazon.
Đã hiểu.

Để tôi làm rõ một điều cuối cùng. Nếu Amazon sử dụng dịch vụ hoàn tất đơn hàng của bên thứ ba, chi phí để hoàn tất đơn hàng xuyên biên giới đến quốc gia này sẽ do bên bán chi trả. Đúng vậy không?
Có, người bán trả tiền và vẫn là người nhập khẩu có tên trong hồ sơ. Amazon không tiếp quản cho đến khi có người mua hàng tại quầy thanh toán.

Vì vậy, mọi chuyện sẽ khác ở thị trường bên thứ nhất, nơi Amazon sẽ chịu chi phí đưa sản phẩm đến đây.
Đúng vậy.

Amazon sẽ chịu chi phí nhập khẩu sản phẩm này.
Đúng vậy, trong một kịch bản bên thứ nhất, tương tự như Target hoặc Walmart, họ quyết định nơi họ sở hữu với các nhà cung cấp của họ. Thông thường, các công ty như Home Depot, Amazon, Target và Walmart thấy rằng sở hữu tại nhà máy là rẻ nhất. Nếu bạn mua số lượng lớn, lựa chọn tốt nhất là mua tại nhà máy ở Trung Quốc và tự quản lý chuỗi cung ứng. Tuy nhiên, bạn cũng có thể bán bất kỳ hàng hóa nào, như búa Stanley, và để Stanley giao hàng đến trung tâm hoàn tất đơn hàng của bạn tại Hoa Kỳ. Stanley sẽ nhập khẩu, đặt tại trung tâm phân phối của họ và bạn sẽ chỉ mua hàng từ Stanley khi cần.

(CÒN NỮA)
Nguồn: inpractise.com
Link bài viết gốc (tiếng Anh): https://inpractise.com/articles/amazon-vs-temu-business-model-differences

————————

ĐĂNG KÝ KHÓA HỌC THEO NHU CẦU TẠI EDINS