1. Liên minh Cosco+PIL+Wanhai thông báo mở tuyến Hải Phòng – Nansha – Hongkong – Yantian – Long Beach – Oakland – Yantian – Haiphong, sử dụng 7 tàu trọng tải từ 10,000 đến 11,900 TEU
2. Liên minh “The Alliance” (ONE/Hapag/YML) thông báo ghé thêm cảng Hải Phòng trên hành trình Singapore – Laem Chabang – Cái Mép – Hải Phòng – Yantian – Tacoma – Vancouver – Kaohsiung – Singapore, sử dụng 6 tàu loại 8,700 TEU
3. Nhóm ONE/Cosco/Wanhai/OOCL thông báo tuyến India/China cũng sẽ ghé thêm cảng Hải Phòng theo lịch: Shanghai – Ningbo – Hongkong – Shekou – Singapore – Port Kelang – Chennai – Kottupalli – Port Kelang – Singapore – Hải Phòng – Shanghai, sử dụng 5 tàu loại 4,200 đến 4,600 TEU.
4. Evergreen xác nhận mở tuyến Japan – China – Hồ Chí Minh với lịch Osaka – Kobe – Hakata – Shanghai – Kaohsiung – Hongkong – Hồ Chí Minh – Kaohsiung – Osaka, sử dụng 3 tàu 1,600 TEU.

Các mặt hàng xuất khẩu của Việt Nam sang Bắc Mỹ và châu Âu hiện đi qua Singapore hoặc Hong Kong. Mitsui O.S.K. Lines, công ty vận tải biển Nhật Bản, dự kiến mở tuyến hàng hải trực tiếp từ Lạch Huyện tới Bắc Mỹ. Công ty này trước đó dự đoán xuất khẩu sẽ tăng nhờ Hiệp định Đối tác Xuyên Thái Bình Dương (TPP) cùng các thỏa thuận tự do thương mại khác.

Nhiều công ty đã bố trí cơ sở quanh cảng Lạch Huyện. Vingroup đang xây nhà máy ôtô tại khu kinh tế gần đó. Tập đoàn này dự kiến bán 100.000 đến 200.000 xe trong năm 2019 và xuất khẩu sang các quốc gia Đông Nam Á.

Sự trỗi dậy của các thành phố cảng ở cả miền bắc và miền nam Việt Nam có thể tác động đến ngành công nghiệp logistic trên bộ ở Đông Nam Á. Hành lang Kinh tế Đông – Tây, tuyến đường bộ dài 1.500 km kết nối Việt Nam, Lào, Thái Lan và Myanmar, đi vào hoạt động đã giúp cải thiện một số khu vực ở Myanmar. Di chuyển xuyên biên giới trên bộ chưa bao giờ dễ dàng như vậy.

ASEAN đã xóa bỏ các loại thuế giữa các nước thành viên và cộng đồng kinh tế này hiện tìm cách cải thiện thủ tục hải quan. Hành lang Kinh tế Đông – Tây có thể mở ra con đường để Việt Nam xuất khẩu hàng hóa sang Lào, đông Thái Lan và các nơi khác.

Cảng Lạch Huyện
Miền Bắc đang dần trở thành cửa ngõ của lĩnh vực điện tử, tự động và cơ khí chính xác. Tập đoàn Samsung (Hàn Quốc) đã xây dựng nhà máy điện thoại di động tại khu vực này. Khu công nghiệp Deep C gần cảng Lạch Huyện thu hút khoảng 80% công ty Việt Nam và quốc tế. Nghi Sơn, nhà máy lọc dầu thứ hai của Việt Nam, đi vào hoạt động giữa năm 2018. Các mặt hàng xuất khẩu của Việt Nam sang Bắc Mỹ và Châu Âu hiện đi qua Singapore hoặc Hong Kong. Mitsui O.S.K. Lines, công ty vận tải biển Nhật Bản, dự kiến mở tuyến hàng hải trực tiếp từ Lạch Huyện tới Bắc Mỹ. Nhiều công ty đã bố trí cơ sở quanh cảng Lạch Huyện, Vingroup đang xây nhà máy ôtô tại khu kinh tế cách đó không xa. Tập đoàn này dự kiến bán 100.000 đến 200.000 xe trong năm 2019 và xuất khẩu sang các quốc gia Đông Nam Á. Sự trỗi dậy của các thành phố cảng ở cả miền Bắc và miền Nam Việt Nam có thể tác động đến ngành công nghiệp logistics trên bộ ở Đông Nam Á. Hành lang Kinh tế Đông – Tây, tuyến đường bộ dài 1.500 km kết nối Việt Nam, Lào, Thái Lan và Myanmar, đi vào hoạt động đã mở ra con đường để Việt Nam xuất khẩu hàng hóa sang Lào, miền Đông Thái Lan và các nơi khác.
Hệ thống cao tốc Hải Phòng – Hà Nội, Hải Phòng – Quảng Ninh, Hà Nội – Thái Nguyên, Hà Nội – Lạng Sơn.. hoàn thành đã tạo thành mạng lưới giao thông liên hoàn, hiện đại của Bắc Bộ, rút ngắn thời gian lưu thông giữa các tỉnh phía Bắc tới Khu Công nghiệp Đình Vũ (Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải) và cảng quốc tế tại đây. Có thể khẳng định, Cảng Lạch Huyện giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong hệ thống cảng biển Việt Nam. Đây là cảng tổng hợp đáp ứng nhu cầu bốc xếp hàng hoá vận tải bằng đường biển ngày càng tăng của các tỉnh, thành phố, khu công nghiệp, khu kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, đặc biệt là vùng tam giác tăng trưởng kinh tế Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh. Về lâu dài, Cảng Lạch Huyện sẽ thu hút một phần lớn hàng trung chuyển quốc tế và khu vực.

VITIC tổng hợp
http://www.logistics.gov.vn