Vận tải thủy tăng trưởng 2 con số

20/04/2025

Vận tải thủy tăng trưởng 2 con số

Trong quý I/2025, sản lượng vận tải thủy có sự tăng trưởng mạnh mẽ so với cùng kỳ. Đây được coi là tín hiệu tích cực cho việc thúc đẩy các phương thức vận tải xanh, khối lượng lớn.

Giảm áp lực cho đường bộ, giảm chi phí logistics
Tin từ Cục Hàng hải và Đường thuỷ Việt Nam, trong quý I/2025, lĩnh vực vận tải đường thủy có những khởi sắc. Sản lượng vận tải hành khách đạt 127,2 triệu lượt khách, tăng 26,8% so với năm 2024. Vận tải hàng hóa đạt 149,1 triệu tấn, tăng 12,1%.

Sản lượng vận tải hàng hoá bằng phương tiện thuỷ nội địa thời gian qua có sự tăng trưởng.

Trong 3 tháng đầu năm 2025, khối lượng hàng hóa thông qua các cảng bằng phương tiện thủy nội địa đạt 100,303 triệu tấn.
Dữ liệu từ Cục Thống kê, so với các loại hình vận chuyển khác như đường bộ, đường biển, đường sắt và hàng không, sản lượng hành khách và hàng hoá vận chuyển bằng đường thuỷ nội địa luôn có sự tăng trưởng lớn.
Sở hữu lợi thế, tiềm năng của điều kiện tự nhiên với tổng chiều dài khoảng 41.900km tuyến sông, kênh, hơn 3.600km đường bờ biển, vận tải thuỷ có nhiều cơ hội để phát triển.
Các chuyên gia đánh giá, đây là tín hiệu đáng mừng khi vận tải bằng đường thuỷ nội địa là phương thức chi phí vận tải khối lượng lớn, đang được khuyến khích tăng cường để giảm áp lực cho đường bộ và giảm chi phí logistics.

"Đòn bẩy" thúc đẩy vận tải thủy
Đánh giá thị trường hàng hoá đang có sự khởi sắc, ông Đỗ Văn Huân, Tổng giám đốc Công ty CP Logistics Vicem cho biết, tuy nhu cầu vận chuyển tăng nhưng giá cước vận tải chưa có nhiều biến động. Đối với thị trường vận tải hàng hoá container bằng phương tiện thuỷ nội địa thời gian tới cũng có nguy cơ bão hoà do những biến động của thị trường thương mại.
Theo ông Huân, vận tải thuỷ có nhiều lợi thế, không chỉ bởi tiết kiệm chi phí vận chuyển, giảm chi phí logistics mà vận tải thuỷ còn là hình thức vận tải xanh, giảm phát thải khí nhà kính và cũng góp phần giảm tai nạn giao thông.
Để khuyến khích tăng trưởng vận tải thuỷ, ông Huân cho rằng thời gian tới, cơ quan quản lý Nhà nước cần có những chính sách, cơ chế hỗ trợ các doanh nghiệp vận tải thuỷ. Trong đó, cần tập trung cải tổ, tinh gọn bộ máy, nâng cao năng lực cán bộ quản lý để vừa tạo thủ tục thông thoáng cho doanh nghiệp, vừa góp phần tránh các hành vi tiêu cực, nhũng nhiễu.
"Cơ quan quản lý cần rà soát, nâng cao công tác kiểm soát tải trọng với các sà lan, đặc biệt là sàn lan chở cát, đá, tạo thị trường cạnh tranh minh bạch, lành mạnh và an toàn cho các doanh nghiệp", lãnh đạo Logistics Vicem chia sẻ và nhấn mạnh, về cơ sở hạ tầng đường thuỷ, hiện Bộ Xây dựng đã và đang tập trung cho các dự án nâng cấp tĩnh không cầu. Điều này được kỳ vọng sẽ thúc đẩy phát triển vận tải thuỷ trong thời gian tới.
Thời gian qua, Bộ Xây dựng đang triển khai dự án nâng cấp tĩnh không cầu đường bộ cắt qua tuyến đường thuỷ quốc gia khu vực phía Nam (giai đoạn 1). Dự án dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2025, có tổng mức đầu tư 2.155 tỷ đồng.
Dự án có quy mô đầu tư xây dựng 11 cầu đường bộ cấp IIII, gồm: Xây dựng mới 9 cầu với tổng chiều dài khoảng 2.300m; cải tạo 1 cầu chiều dài 170m; tháo dỡ, thanh thải 1 cầu dài 290m thuộc địa bàn 6 tỉnh, thành phía Nam: Long An, Bến Tre, Cần Thơ, Đồng Tháp, Kiên Giang và Vĩnh Long.
Để tiếp tục tăng cường phát triển vận tải thuỷ, góp phần phát huy triệt để tiềm năng lợi thế mà thiên nhiên ban tặng, cũng như góp phần bảo vệ môi trường, giảm chi phí logistics, tăng sức cạnh tranh của nền kinh tế, giảm tải cho đường bộ, đảm bảo an toàn giao thông, Cục Hàng hải và Đường thuỷ Việt Nam cho biết đang tiếp tục phối hợp hoàn thiện các nội dung của đề án tuyến vận tải thủy kiểu mẫu ICD Quế Võ - Cảng biển Hải Phòng.
Đồng thời, trình Bộ Xây dựng đề cương Đề án thí điểm tuyến vận tải bằng phương tiện thủy nội địa mang cấp VR-SI hoạt động tuyến cửa sông Văn Úc - cảng biển Lạch Huyện và tuyến từ cửa Tiểu - cảng biển Cái Mép - Thị Vải.

Nguồn: baoxaydung.vn

————————

ĐĂNG KÝ KHÓA HỌC THEO NHU CẦU TẠI EDINS